Дэфіцыт кантэйнераў і нечаканы попыт на дастаўку па моры прывялі да ўсплёску міжнародных фрахтавых ставак у другой палове года.Грузавыя перавозчыкі сутыкаюцца з дэфіцытам транспартных кантэйнераў на фоне хвалі попыту на дастаўку па моры, што спрыяе павышэнню ставак і павелічэнню выдаткаў у ланцужку паставак для некаторых прадпрыемстваў па ўсёй Азіі.

Нягледзячы на ​​​​тое, што тэндэнцыя росту коштаў на фрахт немагчыма захаваць у доўгатэрміновай перспектыве, падзенне ў кароткатэрміновай перспектыве немагчыма.Відавочна, што параходству спатрэбіцца шмат часу, каб цалкам адмовіцца ад мер кантролю за космасам.У сувязі з набліжэннем каляднага сезону аб'ём кітайскага экспарту будзе заставацца высокім.Так што нам застаецца толькі пачакаць некаторы час.Калі эпідэмію COVID-19 удасца ўзяць пад кантроль як мага хутчэй у свеце на працягу 2020 года і сусветная эканоміка аднавіцца, то да 2021 года тарыфы на кантэйнерныя перавозкі паступова вернуцца да нармальнага ўзроўню.